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lol押注网站:国产发动机仍遥遥无期中国如何解决C919航发难题

2021-11-21 来源:lol押注网站
  • 本文摘要:来源:大水最近,美国爆出消息,考虑到对中国商飞C-919中型客机所用的LEAP-1C发动机停售,中止出口许可证。

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    来源:大水最近,美国爆出消息,考虑到对中国商飞C-919中型客机所用的LEAP-1C发动机停售,中止出口许可证。尽管美方随后又表态,将之后对华出口发动机,但这个消息一爆出,立刻引发普遍注目。作为中国人第一款自己建的波音和空客,怎么会就要这么无声无息朋克,而且融合C-919的部件国际化订购,这款中国生产客机,使用了大量美制零部件和设备,还包括航空材料,紧固件,以及航空发动机三大核心:发动机,航空电子设备,以及电传飞控系统,完全都是美国产品。

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    在航空电子设备和电传飞控系统上,中国并不缺少技术,运-20和C-919同为中国大飞机项目两大门户,都是中国大型飞机项目,不过一个专心民航运输,一个以军用运输为技术发展,技术标准化度低约60%,材料标准化度也很高,运-20就使用了先进设备的电传飞控系统和先进设备航电,从这个角度来说,美国人几乎卡没法我们航电和飞控的脖子,使用美国设备,意味着是符合国际市场用户传统惯例,并不沦为确实难题!美国停售发动机,只不过影响也没想象那么大,我们也有后手C-919客机作为中国第一款大型民用客机,有很好的市场前景,长年来看,假如不发生意外,整个家族仅次于销售量估算可以超过2000-3000架,甚至更加多,而且从飞机改型的角度来说,C-919也享有辽阔的军民用市场空间,比如改为货机,海上巡逻机,电子战飞机,高速反潜机,以及空中预警机,电子战飞机,甚至电子干扰机等等,这些都有极大市场需求。由于电视剧集的美制LEAP-1C发动机无法军用,所以,中国日后生产的军用版本C-919,就无法之后用于美制发动机,最后的选项就是两个,一个是中国国产的长江CJ-1000A大涵道比涡扇发动机,涵道比多达10,发动机在14-17吨,现在还在紧绷研制中,预计2025年开始批量生产,另外一个选项就是,我们友好邻邦俄罗斯的PD-14发动机!PD-14发动机是世界大战后,俄罗斯发展的第一款民用航空发动机PD-14发动机有几个独有优点,一个是史无前例使用了标准化核心机(上图中央的燃气发生器),并展开家族化衍生发展的第一款俄制发动机,这款发动机将为首长成多达10款以上发动机,普遍用在俄罗斯几十款款军用和民用客机,货机,水上飞机,甚至直升机上。

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    另外一个特点是,这款发动机具备多种改型,目前俄方有4种改型,还包括PD-14A,PD-14,PD-14M,PD-10仅次于发动机分成10.9,12.5,14,15.6吨,其中基本型PD-14用作MC-21-300客机,PD-14A发动机用作MC-21-200延长型飞机,而PD-14M发动机则用作MC-21-400加长型飞机,而PD-10发动机则用作俄罗斯SSJ-NG飞机用于,可以说道几乎覆盖面积了俄罗斯所有自律研发民用机型,而且俄罗斯人还有计划,在PD-14发动机核心机基础上大改为研发PD-35,用作中俄牵头研发的公务机远程客机CR-929,仅次于发动机35吨!俄罗斯PD-14发动机早已取得型号合格证最关键的一点是,中国CJ-1000A发动机还在路上,由于缺乏经验,很难预测何时需要顺利,而俄罗斯PD-14发动机,则早已已完成所有测试,从2020年开始批量生产,装备俄罗斯MC-21客机,这款发动机,发动机量级和中国CJ-1000A发动机差不多,在应急情况下,也可以更换美制LEAP-1C发动机,并非没有可能。中国飞机的发动机设施问题仍然做到得很差,米格-10战斗机研制之初就规划了国产发动机,但是等候时机多达10年,米格-20也如此,运-20也一样,在这个漫长的时间内,都依赖俄制发动机先行顶着,这也是俄罗斯对中国空军的极大反对,反过来看俄罗斯人,MC-21发动机和设施的PD-14发动机差距不多,可以显现出,俄罗斯人对飞机和发动机的设施工作做到得十分出众,这也是他们一贯推崇发动机的优良传统。


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